日本汽车制造商英菲尼迪是第一个承认其全新的2022 QX55四门跨界车并不适合所有人的公司。他们也是如此。这不仅在其官方网站上有所说明，而且英菲尼迪的高层人士相信，在不断增长的双门轿跑车跨界细分市场中树立了一个利基。英菲尼迪汽车公司高级副总裁兼全球董事长Payman Kargar表示：“英菲尼迪一直是一个信守违规的品牌。”“我们坚信制造的车辆不适合所有人，但对于某些人来说却意味着一切。”
以2022年的英菲尼迪QX55为例，这意味着要带回该品牌标志性的FX跨界车的精神，这是2002年至2013年生产的中型豪华SUV。特别地，最新的QX55在第二代S51 FX上具有醒目的设计提示。 SUV是2008年的车型。很难让人留下难忘或标志性的印象，过去的SUV很少值得记住，但是Infiniti FX却有所不同。它没有表现出坚固的性能或越野性能，甚至在日本也没有日产品牌的同类产品。相反，它的设计完全适合北美的口味。
最终的SUV，尤其是FX45 AWD及其320马力的4.5升V8发动机，以其匀称的车身和超前的造型而闻名，并承诺将运动型的越野性能和豪华的装备融合在一起，所有这些都包含在预算之内友好的建议零售价。这是一款大型，宽敞且实用的运动跑车，我注意到2022 QX55测试车具有相同的属性。
基于标准的五座QX50，QX55具有与旧FX相同的俯冲车顶，稳固的比例和高腰线。但是，与FX不同的是，2022 QX55的前格栅更加醒目，内部采用折纸风格。QX55最引人注目的设计元素是其凸出的引擎盖，弯曲的线条一直延伸到A柱的基座，回到FX的轮廓。
毫无疑问，2022年的QX55是一种美，并且比其QX50稳定剂散发着更加年轻和旺盛的氛围。然而，英菲尼迪最大的设计胜利是在其后部，其干净的后行李箱盖和华丽的尾灯，与BMW X6和梅赛德斯·奔驰GLC笨拙的后端设计相去甚远。英菲尼迪全球品牌与市场部总经理Phil York补充说：“ QX55讲究风格是地位。“这与拥有它无关。重要的是您所要做的。”
2022英菲尼迪QX55在机械上与QX50类似，后者让我最初担心的是性能和操控性是否会有些相似。它由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，该发动机采用了日产的可变压缩技术，只要踩下右脚，它就会自动从高压缩(怠速时更好的燃油经济性)切换到低压缩(更强的加速度)。
轻拍时的功率为268马力，扭矩为280磅-英尺，在QX50上以轻微的侵略性拉动，以节省燃油为代价。确实，这不是发动机的故障，而是缓慢的无级变速器(CVT)。英菲尼迪从一开始就知道这一点，并在新的QX55中继续使用CVT。变速箱内有一个新的变矩器，英菲尼迪改进了锁止正时和换档映射，您会从一开始就感受到变化。QX55具有更好的油门响应性和低速加速性能，适合其运动风格，而标准的四轮驱动(AWD)在您最需要时可提供出色的抓地力。
在内部，QX55的机舱是QX50的内部设计的虚拟复制品，带有双8英寸和7英寸触摸屏显示器，但英菲尼迪(Infiniti)选择华丽的点缀来使外观更整洁。高端QX50找不到豪华的缝皮革内饰。取而代之的是，人造皮革是标准配置，而真皮和半苯胺皮革仍然是可选配置。QX55并没有用可预测的碳纤维来装饰座舱，而是将黑色的开孔木饰边与铝和柔软触感的材料混合在一起。
诚然，后排空间不如普通的QX50好，但我的6'2”车架恰好适合QX55的后排座椅。它们也可以前后滑动，以最大化腿部空间或货物空间。说到后者，您有26.9立方英尺的储藏室，后排座椅处于直立位置。向下折叠座椅，您将获得54.1立方英尺的空间。当然，宝马X6的载货空间稍大一些，但X6的起价也为65,050美元。
2022英菲尼迪QX55是对运动型，实用型和驾驶乐趣型跨界车的诚实至善的诠释。它将在今年春季到达美国经销商处时提供三种装饰型号。QX55 Luxe的起价为47,525美元，带有加热座椅，天窗，20英寸车轮，Apple CarPlay和主动降噪功能。接下来，QX55 Essential增添了加热和冷却座椅，加热方向盘，360度摄像头以及高级16扬声器Bose音响系统，售价52,625美元。
准备花费至少58,075美元，在顶级QX55 Sensory上享受室内环境照明，半苯胺皮革内饰，三区气候控制和可运动激活的后挡板。2022 Infiniti QX55的所有装饰型号均配备了许多主动安全设备，包括盲点监控，后方交叉路口警报，自动远光灯，前方碰撞警告，车道偏离警告和前方紧急制动。
