这就是丰田GR Yaris的组装方式

2020-11-21 16:19:50    来源:蜀车网    作者:阿威     报道 >

丰田汽车在今年早些时候推出了备受期待的掀背车,将WRC技术引入了道路。该高性能汽车具有六速智能手动变速箱,永久性四轮驱动和生产中最强劲的三缸发动机。

第四代Yaris的性能版本在2020年东京汽车沙龙上首次亮相,与以前的Yaris / VitzGRMN车型不同,它功能强大且设计精美。

这就是丰田GR Yaris的组装方式

Gazoo Racing工程师开发了它,使其适合日常日常驾驶,同时还保留了拉力赛车的性能和精度水平。

丰田不使用常规生产线生产新的热舱口,而是从零开始在其位于丰田市的本町工厂中为GR Yaris建造了一条新的高科技生产线。

该工厂于1959年开业,同年7月,第一台汽车Toyota Crown从生产线下线。同年12月,元町生产了10,453台,突破了每月生产10,000台的门槛。

去年,同一家工厂平均推出了73,000台。在此制造的丰田车型包括Crown,Mark X,Estima和氢动力Mirai。在元町,现在已经停产的LFA和LC上还制造了两种雷克萨斯模型。

这就是丰田GR Yaris的组装方式

为了保持WRC赛车的高刚性和行驶精度,工程师们在整个车身上使用了一种特殊的结构胶,并使用了类似的基于聚氨酯的胶来固定挡风玻璃和后车窗。

此外,采用与标准Yaris不同的焊接方法组装底盘。GR模型上有200多个焊点,它们之间的距离已缩短。

与标准底盘相比,此过程更加困难且需要花费更多的时间,但它却成倍增加了粘合的刚性。

GR版本还独有的是用于顶板的新型碳纤维建造方法,而引擎盖和两扇门均由铝制成。这也增加了刚度并显着减轻了重量。GR Yaris

独特的前保险杠和后保险杠在制造时也考虑到了重量减轻的问题,它采用了一种新技术,使它们更薄而不牺牲材料强度。热舱门的核心是该领域中最轻,最小的引擎之一,也是有史以来最强大的直列三缸发动机。它的峰值功率输出为268 hp(200kW; 272 PS)。

这就是丰田GR Yaris的组装方式

为了实现这一目标,工程师使用了空心凸轮轴组件,该组件比标准掀背车中使用的常规凸轮轴要强大得多,重量也要轻得多。

动力装置采用与赛车发动机相同的高精度工艺进行组装。使用最新的赛车运动方法和技术对活塞和连杆进行精确称重和测量,同时进行测试和调试。

在组装过程中,构成底盘,转向系统和稳定性系统的所有零件均使用三维测量进行验证,并且只有在尽可能接近理想目标测量的情况下才使用。

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