日产的三排探路者无疑在现代现代跨界车上处于后座，如现代木栅，起亚特柳赖德，斯巴鲁Ascent和丰田汉兰达。但是，日产汽车即将进入2022年，在周四首次亮相的新探路者已经在所有合适的地方进行了升级。

日产汽车的许多人都对日产汽车感到不满，因为它软化了“探路者”的上一代产品，它从坚固耐用的越野车的根源中脱颖而出。现在，日产致敬的更坚固探路者昔时的，并通过与大公司的设计师做了老派的触摸与汽车制造商的新的设计语言相结合的一个很好的工作。

原始探路者的三槽式进气格栅位于日产的V-Motion进气格栅的顶部，从而进入了新款SUV。这是一种微妙的触感，但是有效。就是说，我们并不是C形大灯或探路者的哈巴狗鼻子的真正拥护者，但整体轮廓很可爱，并且具有Land Rover的氛围。我们还研究了浮顶设计，将其与猩红色灰烬，黑曜石绿色珍珠，珍珠白，枪色金属和博尔德灰色油漆选项完美地配对。浮动屋顶不提供新的“深海蓝色”选项，但看上去仍然很酷。

在后部，日产的设计师无法真正从原始的两门探路者身上复制酷炫的三角形窗户，但他们至少向有角度的C柱致敬。探路者背部周围有纤细的LED尾灯，较大的徽章和宽大的姿态。

新的探路者与即将上市的车型具有相同的114.2英寸轴距，但总长度缩小了一半半至197英寸。新的比例为77.9英寸，高70.0英寸，非常接近第四代探路者。

探路者将提供S，SV，SL和Platinum装饰，并可选择前轮或全轮驱动。不论购买哪种车型，购置的3.5升自然吸气V6均具有284马力和259磅-英尺的扭矩。是的，这与旧款SUV的发动机和动力输出相同，这简直令人um舌，尤其是在竞争对手提供涡轮增压或电动选件的情况下。

至少无级变速箱不支持新的九速自动变速器。通过消除无人驾驶的CVT，探路者应该驾驶起来更加愉悦。此外，变速器映射根据驾驶员是否处于标准，运动，环保，雪地，沙地，泥泞/车辙或拖曳模式进行调整。说到这，探路者可以拖曳标准形式的3,500磅，或者使用可用的拖曳包装来拖曳6,000磅。该额定值适用于前轮驱动和全轮驱动模型。

不要期望这款新的探路者有任何真正的越野能力。它的离地间隙只有7英寸之多，没有两速变速箱，而且全季节轮胎都适合人行道。当然，这个探路者将带您进入湖边的小屋，但是不要走太远。

日产Safety Shield 360套件是每台探路者的标准配置，包括自动紧急制动，盲点警告，后方交通警告，车道偏离警告，自动远光灯，后方自动制动，前撞警告，驾驶员注意显示器等等。您将不得不为盲点监控，车道保持辅助和交通标志识别等支付更多费用。

日产的ProPilot Assist是Pathfinder中饰件的标准配置。这种动手技术可以在停走的交通以及高速公路上进行制动，加速和转向。顶部饰边增加了Navi-Link，后者使用GPS数据来减缓高速公路或高速公路斜道上的弯道。

在内部，您会发现一个可选的10.8英寸平视显示器以及一个新的12.3英寸数字仪表盘。可用的9英寸彩色触摸屏运行Nissan常用的信息娱乐系统，并辅以标准的Apple CarPlay和Android Auto。无线Apple CarPlay可用，但Android用户将不得不等待切断电源，日产汽车不知道何时提供无线Android Auto。

移动设备的充电选项有点st，第一排和第二排只有一个USB-A和USB-C端口，以及两个12伏插座。如果您愿意花一些钱，可以添加无线充电功能，第三行一个USB-A端口，第二行一个120伏电源插座。

探路者在第三排长凳上增加了一个中间座位，这意味着它现在可以容纳8位乘客。日产汽车目前还没有内部的头顶空间或肩头空间数字，但我们愿意打赌，退路很紧。客户可以选择第二排船长的椅子，而不是标准的长凳，日产汽车表示，第二排中控台无需任何工具即可拆卸，这很不错。

内饰看起来比外观更偏向于功能，并带有大量块状设计线条和浅黑深色。有一些很酷的感觉，例如中央堆栈下方的直通孔和略微平底的方向盘，但如果您想设计精美的内饰并配备豪华的便利设施，请找其他地方。探路者的内部看起来可以维修，但是几乎没有现代感。

总货舱空间比上一代略有改善。第三排的后面是16.6立方英尺的空间，尼桑说，这足以容纳120夸脱的冷藏箱或四个高尔夫球袋。将这些座椅向下折叠，空间扩大到45个立方体，比2020年型号的47.4略小。日产表示，将所有座椅折叠起来，您可以拖运4x8的胶合板，其空间为80.5立方英尺，高于2020年型号的79.5立方英尺。

定价和燃油经济性信息将在今年夏天2022年探路者的上市日期之前的几个月内发布。