就像几乎所有汽车制造商一样，梅赛德斯正在大力投资电气化，为未来不可避免的零排放做好准备。需要大量预算来为电动汽车的发展提供资金，这就是为什么研发负责人Markus Schafer大约一年前宣布，公司将审查整个产品线并进行精简的原因。好吧，“流线型”只是裁切模型，平台，引擎之类的花哨词。
话虽这么说，G级没有任何危险，因为它的前途已经得到保障。戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)早在2019年11月就透露了计划推出电动版越野车的计划。同时，谍照显示，梅赛德斯仍渴望与耗油量大的G玩耍。
每加仑11英里–这是EPA对之前的G550 4x4 Squared的燃油经济性等级。鉴于其本质上是全新车辆，其后继者可能会更高效，但它肯定会继续成为同类产品中最渴求的SUV之一。并不是说那些购买高级G的人实际上在乎燃油效率，因为已经存在的利基模型的利基版本就是要发表声明-我很肮脏。
装在冬季仙境中的黑白两人伪装掩盖了明显的东西-坚固的挡泥板可遮盖宽轮胎，后置备用轮胎以及车顶行李架上安装的额外LED灯。就像无所不能的Unimog和邦克斯6x6皮卡车一样，新的G级4x4平方将具有门轴。
高大的G使得附近的GLE Coupe实际上在高度上看起来像是双门跑车，因为越野车有足够的离地间隙可以克服大多数障碍。鉴于价格肯定过高，最好具有强大的能力。旧的G550 4x4 Squared的起价为225,000美元，但我们在2017年末测试的那辆价格甚至更高。
梅赛德斯(Mercedes)现在已经测试了一段时间的终极G-Wagen，它的正式首映可能会在未来几个月内进行。
