当GMC试图让我们为悍马EV大肆宣传时，他们向我们展示了螃蟹模式。有趣的功能，尤其是在越野车中，风靡一时，所以很高兴知道悍马是由一个从头开始制造12辆越野赛车的人设计的。

迈克·科维尔(Mike Colville)是通用汽车复杂功能集成的高级经理，但是据底特律自由报报道，他只是称自己为“功能老兄”。这使他成为了创建CrabWalk的团队的领导者，从而使悍马能够对角行驶。提取模式，从字面上将悍马提升出较深的地形;和Ultravision，它在卡车下方增加了防水摄像机，以帮助您避免大石头等。

许多功能来自Colville自己在越野赛车中的经验。在他的职业生涯中，他手工制造了12辆参加Ultra4耐力赛的汽车。这些“汽车”被更好地描述为管状车，可以由功率高达800 hp的大型V8驱动，并以超过100 mph的速度飞越沙漠。

“那真是恐怖，有趣，令人振奋，我为此感到骄傲，”科尔维尔在接受《自由报》采访时说。“没有什么比在尘土飞扬中更好。它使我产生了竞争精神。”

从许多方面来说，正是他的越野赛车生涯使他参与了悍马项目。他刚刚在2019年从中国回来，在那里他开发了汽车的性能功能，他喜欢与Josh Tavel谈论越野赛车。塔维尔(Tavel)是悍马(Hummer)项目的首席工程师，因此他邀请科尔维尔(Colville)加入团队，以确保具备越野功能。立刻，他开始考虑他的童车。

他说：“在我的赛车中，我会不断断裂半轴。”因此，他设计了一种算法来保护悍马的半轴。“它知道轴所处的角度，并且知道轴可以取什么角度。”

驾乘高度控制是Colville想要的另一个功能。乘坐高度是越野赛车的重要因素。快速前进是件好事，但如果您撞到岩石，您将无法完成比赛。这导致了悍马的提取模式，该模式将汽车最多提升6英寸，以使其能够越过障碍物。

同时，“ Crabwalk”来自他在岩石爬行时的生活。这些卡车具有四轮转向功能，可以帮助他们打开一角钱。当他意识到悍马的确也灵感来袭时，这些卡车就开始运转。

“当我们决定制造一种带有后转向的越野车时，我说，'好吧，我以前有一辆带有后转向的车。'我们曾考虑过要在一个人可以使用的车辆上安装一个杠杆，但这对攀岩驾驶员来说太复杂了。”“因此，我们发明了CrabWalk，它的方向可以与前轮相同或相反。”

Colville还设计了胎压喇叭。越野时，通常必须给轮胎放气以获得更好的牵引力。通常，这意味着稍微放气，检查压力，进一步放气，再次检查等等。科尔维尔认为必须有更好的方法，因此他设计了一个系统，使驾驶员可以在信息娱乐系统中输入所需的轮胎压力。当他们给轮胎放气到那个水平时，悍马会向他们鸣叫以告知他们。

幸运的是，想出所有这些功能虽然不容易，但并没有真正的工作意义。根据Colville所说，从事悍马车的工作并不困难，因为“我正在通过适合自己爱好的项目来娱乐自己。”