当克莱斯勒Pacifica的首次推出，它跃居同类产品的顶部。在过去的几年中，它的竞争者们提出了一些新的技巧，因此在2021年，克莱斯勒专注于改造Pacifica的产品阵容，为买家提供更多选择，其结果使这辆面包车一直在争夺最高荣誉。
克莱斯勒在2020年芝加哥车展上首次展示了其更新后的Pacifica，而我的一些同事很快就对它的新设计po之以鼻，称其前端太无聊，匿名或其他。我在对面的营地。我认为它看起来很棒，仅仅是因为它不再具有与克莱斯勒200相同的前端。微型货车的用途不只是玩具，因此低调的外观代表着他们的功利主义倾向。后端比以前锐利得多，而且由于两端都有新的行车灯，其夜间配置比以前更加独特。
但是当涉及到家用汽车时，就像一个人的存在一样，内在的东西才是最重要的。为此，Pacifica绝对令人眼前一亮，尤其是在2021年新款Pinnacle装饰中。是的，它几乎和宝马5系一样贵，我的测试仪响起“ oof”的声音，导致54,885美元，包括目的地的1,495美元。但是，与此同时，由于采用了缝的纳帕皮革座椅，第二排船长椅子的枕头以及微型货车所期望的几乎所有现代功能，它的装饰几乎与Bimmer一样豪华。
然而，选择所有这些奢侈品并不意味着你必须在其他部门妥协。由于安装在升降闸门附近的开关，动力驱动的第三排仍然可以毫不费力地堆积。那里也有个真空区。唯一真正的妥协是，第二排没有可以放进去的座位，但它们仍然可以滑到一边，腾出空间来放扁平包装的家具盒、圣诞树，还有整整一窝狗，只要你想得到。
存储一直是微型货车内部设计的重要因素，Pacifica Pinnacle凭借其所谓的Ultra Console超越了基础装饰。这款经过重新设计的中控台可存储大量存储空间，从下方的偷偷摸摸的托盘到扶手下方的海绵小柜。就在气候控制装置的下方，还有一个无线充电托盘，其大小足以容纳目前市场上的任何电话，此外还有适用于较大水壶的杯架。
FCA的Uconnect是我最喜欢的信息娱乐系统之一，因为它简单易学。最新版本的Uconnect 5首次出现在2021年的克莱斯勒Pacifica上，毫不奇怪，我喜欢它。
Uconnect现在位于10.1英寸的屏幕上，它掌握了一些新技巧，使使用该系统更加轻松。功能更强大的处理器意味着更快的启动时间和改进的响应能力，而其蓝牙功能则扩展为允许多个并发源。具备AmazonAlexa功能，以及无线Apple CarPlay和Android Auto。不过，我最喜欢的地方是新的主屏幕，它可以一次显示系统的多个角落(例如，音频，导航)，并且屏幕分辨率足够高，可以使所有内容看起来清晰美观。USB端口无处不在，仅前排装有四个USB端口，在USB-A和USB-C之间平均分配。
在相机方面，这台Pacifica上有足够的钱让英国CCTV panopticon物有所值。普通的备用摄像机具有合适的分辨率，而环视摄像机则使停车变得轻而易举。但是最有趣的摄像头实际上是在车内-新型FamCam内部监视器使用顶棚式镜头从上方注视着后座乘员，这对于那些偏执的父母来说非常有用。在朝后的汽车座椅上。
在安全性方面，Pacifica Pinnacle几乎是所有设备的标准配置。倒车雷达?检查一下主动泊车辅助?检查一下具有走走停停功能的自适应巡航控制系统?车道保持协助?自动紧急制动?行人和骑自行车的人检测?你明白了。
我一直很欣赏Pacifica的驾驶方式，它更像是一辆性能很好的汽车，而不是交叉路口，而且幸运的是，FCA并没有使2021年车型获得成功。但是，有一些新功能可以帮助汽车制造商跟上琼斯的步伐。
我的测试仪采用了Pacifica一直使用的相同发动机，即3.6升的Pentastar V6。在这里，它的功率为287马力，扭矩为262磅-英尺，但是新功能是能够将动力传递给四个而不是两个。新推出的全轮驱动变速箱售价为2,995美元，为在一个或两个以上赛季的当地人提供了一些额外的选择。我发现它对Pacifica的整体性能没有影响，主要是因为后轮直到汽车检测到向前打滑才真正接合，从而提高了燃油经济性。重达362磅的重量似乎并没有影响Pacifica总是打包的令人惊讶的喧嚣，而V6在驶入匝道时仍然听起来不错。
AWD Pacificas的行驶高度有所增加，但据我所知，它不会影响任何操控。这是一款中立的小型货车，具有适度的车身侧倾，可以使行驶顺畅，而不会感到太过随意，并且具有足够的阻尼力，可以消除当地道路上的大多数讨厌的碎片。像以前一样，它将使您的乘用车成为一次很棒的小型货车，可延长行驶里程，并为长时间行驶提供足够的舒适感。转向权重合理，油门踏板和制动踏板均经过微调，以确保每次都能平稳起步。但是，实际的起停系统有点过时了，当V6停产并恢复生命时，会有足够的颠簸。
AWD系统不可忽视的一个地方是在Pacifica的燃油经济性估算中。虽然前驱车型每加仑市区可赢得19英里的可观里程，高速公路可达到28英里/加仑，但AWD车型的机械复杂性(以及随之而来的重量)分别将这些数字分别降至17和25。值得庆幸的是，当我看到高速公路的油耗接近28或29英里/加仑时，轻脚可以弥补这一鸿沟。
小型货车细分市场可能不是行业中最吸引人的地方，但它并不停滞。Toyota Sienna现在是仅限混合动力的车型，可通过第二个电动马达向后方选装AWD，虽然缺少Pacifica的PHEV车型的纯电动范围，但总和有望达到35 mpg。它也...非常独特的风格。本田最近也对奥德赛进行了更新，但变化很小，因此随着丰田和FCA提供更多提高效率的途径，它逐渐成为落后的领域，这对于这种规模的家用汽车而言非常重要。
如果您不想让面包车看起来像晃晃的样子，那么2021克莱斯勒Pacifica很难击败-但话又说回来，您也可以对2017-2020车型说同样的话。在整个Pacifica的整个生命周期中，它的家庭友好型功能和出色的乘坐体验给我留下了深刻的印象，而其新发现的多功能性仅使它更具吸引力。
