在2021雪佛兰先驱者发动机产品是非常直接的：买家有两个选择涡轮增压三缸的Ecotec汽油发动机：基座措施在1.2升而可选上一级单元处于1.3升非常稍大，同时还更强大。但是，到目前为止，哪种方法更受欢迎?
雪佛兰SUV高级市场经理布拉德·弗兰兹(Brad Franz)在接受通用汽车管理局执行编辑亚历克斯·鲁夫特(AlexAuthority)采访时说：“更多的客户要求1.3升，这是我们预期的。”
弗朗兹继续说，通用汽车原本希望以60比40的比例分配给较大的单位。虽然1.3L已成为2021年雪佛兰开拓者的首选发动机，但现在的分流比例约为70-30。
更详细地说，可用的引擎是1.2L I3 LIH额定137马力和扭矩或162磅-英尺1.3L I3 L3T额定155马力和扭矩的174磅英尺。前驱车型获得无级变速箱(CVT)，而带有可选AWD系统的车辆获得九速自动变速器。
仔细看一下开拓者的内饰水平阵容，可以解释对1.3升的偏见。在该范围的五个内饰级别中，两个引擎仅可使用第二个和第三个(LS和LT)。同时，1.2L通常仅在便宜的车型上提供，而AWD则从未提供。
至关重要的是，运动型RS与偏爱越野的ACTIV共享该系列的顶级产品，仅使用1.3。而且，正如通用汽车管理局(GM Authority)几天前报道的那样，RS的受欢迎程度超出了所有人的预期，目前的订单量是雪佛兰预测的两倍多。单靠这一点，可能不足以完全弥补1.3L的70%的使用率，而不是原来预计的60%，但这当然不会受到损害。
除了2021年雪佛兰开拓者的发动机选择外，该品牌的新车型还经过精心设计，以类似于更大的雪佛兰Blazer。实际上，开拓者将启发雪佛兰跨界车的设计。尽管外观相似，但Blazer和Trailblazer在机械上却有很大不同，Trailblazer的体积要小得多，因为它位于雪佛兰跨界实用产品阵容中的紧凑型Trax和紧凑型Equinox之间。
