Formula E的季前测试将于本周末在西班牙巴伦西亚开始-在1月16日于智利圣地亚哥举行的首回合比赛之前，我们将对新款Audi e-tron FE07进行首次展示。

“即将到来的第七个Formula E赛季将是第一个作为国际汽联世界锦标赛正式举行的赛季，”奥迪运动的电子驾驶开发主管Stefan Aicher说。

“但是，在奥迪运动上，我们正在庆祝自己的首映式：奥迪e-tron FE07具有首次在内部开发的全新电动动力总成。

“我们在该项目的所有领域都达到了极限。”

奥迪运动ABT舍弗勒团队将驾驶两辆汽车，每辆汽车均由卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)和勒内·拉斯特(RenéRast)驾驶。

这款新车的一大亮点是其电动/发电机单元，奥迪将其标记为“ MGU05”。根据开发此系统的棺材，包括逆变器在内的重量不到35kg。

尽管其状态为“ 97磅”，但该电机并未减弱。正如奥迪所宣称的那样，在效率为95%的情况下，该电机可以在2.8秒内将903kg的汽车推进至100km / h，并使其最高时速达到240km / h。在练习赛中，汽车产生的功率高达250kW，但在比赛修剪中，其额定功率为200kW，尽管在比赛中处于“攻击模式”时，其峰值功率为235kW。

该电动机的所有动力都存储在一个52kWh的锂离子电池中，该电池位于驱动器和电动发电机组之间，重385kg。这是汽车重量的43%，其中包括80公斤的驾驶员重量。迈凯轮为所有Formula E车队提供这种“特殊”电池。

虽然52千瓦时的电池容量小于公路行驶的现代科纳电气公司的电池容量，但它拥有足够的电量，可以在45分钟(和额外一圈)的Formula E比赛期间以FE 3的速度运行FE07。该范围的关键是由后轮驱动的制动能量回收系统。其他技术亮点包括高效的冷却系统，以及在整个汽车中广泛使用碳纤维，包括后轮的驱动轴。

一级方程式赛车在速度和加速度方面并没有与F1相提并论，但它是效率和性能的完美展示，这是奥迪项目负责人Formula e Sport Tristan Summerscale提出的观点。这是如何利用效率赢得比赛的。

“电动方程式赛车的效率是成功比赛的绝对关键，我们将努力将能量损失降至绝对最低，”萨默斯卡尔在本周的在线演讲中对国际记者说。

“该动力总成的总效率超过95%，这是一个了不起的数字。与内燃机动力总成相比，它的效率还高出一倍以上。”