新型五十铃D-Max ute的等待时间将更长，在欧洲，由于COVID-19的零件供应商及其皮下的双胞胎被关闭，零部件供应在接下来的三个月“停产”。马自达BT-50也可能会受到影响。

尽管五十铃D-Max和马自达BT-50的皮具是在泰国的同一条生产线上生产的，但联合开发的车辆的零件却在全球范围内采购。

在这个阶段，只有五十铃D-Max受到影响，而马自达则表示它正在等待BT-50的任何更新。

在本文发表时，五十铃已经将停产通知了经销商网络，而马自达则表示，尽管两辆车都使用相同的机械零件，但目前仍照常营业。

新型五十铃D-Max的生产即将停产。

五十铃Ute Australia的一份声明说： “由于意外情况，五十铃很遗憾地建议(新)五十铃D-Max的生产已暂时停产。不幸的是，汽车生产停顿与我们的主要零部件供应商之一有关。在欧洲(为澳大利亚规格的D-Max生产独特的组件)由于COVID-19而不得不暂时关闭其制造工厂，因此我们不得不在泰国暂停D-MAX的生产长达三个月，并于2021年2月暂定汽车生产。” 五十铃说，停产不会影响MU-X SUV。

马自达澳大利亚公司发表的一份声明说： “现阶段，我们仍在评估五十铃零件的供应限制是否会中断马自达BT-50的生产。然而，全新马自达BT-50的推出是马自达澳大利亚的高度优先事项，我们因此，我们仍然有信心在可预见的将来有供应，并期待继续开展将ute引入澳大利亚消费者的运动。

停止从欧洲采购发动机组件(据信可能来自德国的供应商)将产生连锁反应，停止泰国的五十铃/马自达装配线，因为该行业已转向“准时生产” ”制造。

现在，制造商不再需要几个月的零件库存，而是可以缩短供应链的交货周期，从而提高效率。缺点：当一部分用完时，整行停止。

对于五十铃和马自达来说，临时停工是在关键时刻。

这两个品牌都已经推出了近十年来的第一代新一代皮卡，并且销量强劲超过了预期。

在上个月的销售大战中，五十铃D-Max首次荣sixth第六名，在ute级中排名第三。新型马自达BT-50也引起了强烈的兴趣。

甚至在停产之前，五十铃和马自达都在努力满足当地需求，澳大利亚的交货延迟时间从四个星期到三个月不等。

根据五十铃Ute澳大利亚提供给经销商的最新估计，五十铃D-Max的交货时间现在可能会长达六个月。

从12月到1月底的三个月工厂停产，意味着原定在这几个月内要交货的客户现在很可能最早被推迟到2月或3月交货。

今天订购五十铃或马自达ute的客户可能要等到6月份才能交货，因为各品牌正在努力解决当前的积压问题。

尽管未指定受影响的发动机部件，但五十铃的经销商声明说：“由于工厂暂时关闭，五十铃现在无法为即将到来的生产计划生产4JJ3发动机，因此暂停全新的五十铃D-Max，直到另行通知”。

备忘录说，即将到达的车辆也将被“暂停”。

“由于暂停生产，2020年11月和2020年12月到货(2020年10月和2020年11月生产)的一部分以及2021年1月所有到货(2020年12月生产)将被暂停，”通知继续说。

“我们知道其中许多汽车已经售出，但是我们的期望是，最早的汽车生产恢复时间将在2021年2月(3月和2021年4月到来)。”

五十铃乌特澳大利亚分公司也已致函已在候补名单上的客户致歉。

信中说：“对于这种不幸的情况，请接受我们的道歉，因为令我们失望的是，我们让如此众多的客户对我们令人兴奋的新车表现出了极大的信心和信心，令我们感到失望。”