日产正准备推出新一代Qashqai畅销车，并在明年初推出该车之前透露了关键细节。

该品牌称之为“开拓性”跨界品牌的第三次迭代旨在建立其在细分市场上领先的成功，前三代产品中有超过300万个示例在欧洲销售，全球有500万个。

它将使用在英国设计，工程和制造的新平台，并且将首次没有柴油发动机。这家日本制造商仅发布了伪装的原型照片，并且预览图像放大了新模型的大灯细节。但是，原型图像显示这辆新车的整体轮廓很熟悉。前端的灵感来自新Juke的设计，尽管其解释不太激进。

日产欧洲产品规划负责人Marco Fioravanti声称，总体设计目标是提供“细分市场中的最佳姿态”，并提供“更具肌肉感而又充满活力的形象”。据称，更宽的履带，更大直径的车轮和更强的肩线可以实现这一点。

新车比今天的要大，但要确保它仍然是真正的C级车型，并没有太大的意义。它长35毫米，其中20毫米的长度加在了轴距上，其余部分加在了前悬板上。它也宽32毫米，并且通常高25毫米，这在一定程度上要归功于Qashqai的乘车高度。靴子也比即将推出的型号大50升。

Qashqai的基础是雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C平台的新版本，该平台进行了全面翻新以实现更大的电气化。日产表示，它可以减轻重量，但可以增加刚度，这是提高效率和动力的关键。

该平台使用的超高强度钢比旧车所占比例更高(从20%增至30%)，并且由于日产在即将进行的更严格的碰撞测试中力求获得最高的安全等级，因此地板的结构更加坚固。关键车身接头处也存在结构结合，以进一步提高强度。即将离任的汽车的整体刚度提高了41%。

尽管如此，日产汽车的白车身重量却减少了60公斤。有助于这一点的是，后行李箱盖和油箱盖使用了复合材料，而车门和引擎盖则使用了铝，从而节省了21公斤的重量。

悬挂布局很熟悉。对于车轮最大为19英寸的两轮驱动Qashqais，使用了扭力梁后部装置。四轮驱动模型和20英寸轮驱动模型具有多连杆机构。

日产公司称，扭力梁装置的新型垂直对准点和减震器允许“平稳，平稳的行驶，同时保持出色的防侧倾性能”。据说现在通过衬套安装到副车架上的多连杆装置可以减少道路噪音，从而在“行驶舒适性和动态响应之间实现了段内最佳平衡”。

为新款Qashqai提供动力的是一款精简的，完全混合动力的发动机产品线，没有单一柴油。发动机的标准选择是1.3升涡轮增压汽油，它装有12V轻度混合动力系统。日产汽车称12V系统是“成本与收益的最佳建议”，而不是48V系统。它的功率为138bhp(手动，仅前驱)或配备CVT自动变速箱的155bhp(仅适用于前驱动)。四轮驱动，仅CVT的版本是该范围的顶级产品。

日产表示，新的CVT变速箱取代了即将上市的车型中使用的双离合变速器，提供了“两全其美”的特点，同时具有CVT典型的低速平稳性和“有级”改变以减少“橡胶”与该传输类型相关的频带效应。

新的e-Power混合动力版本也将面市，并且有望在销售额中占很大比重。在此阶段，细节不多，但仅通过前轮就可输出188bhp的功率。e-Power系统不是插电式混合动力车，而是使用内燃机作为发电机为电池充电，然后通过逆变器驱动电动机。这应该为城镇周围的电动汽车提供类似的驾驶体验。该系统已证明在日本很受欢迎，但日产声称它已“适应欧洲条件”。

该座椅Ateca新的高科技功能的对手的主机包括了更先进的ProPilot驾驶辅助包。它具有更先进的传感器，例如，预测性的向前碰撞警告可以跟在前面的两辆车，而不是紧随前面的一辆。

对自动刹车进行了调整，以提高顺畅度，并增加了速度范围，并且车道保持技术更平滑，更自然，同时能够自动转向最大0.2g的转弯力。除了可以自动将您的汽车减速至法定极限的系统之外，还有一种可以降低弯道，路口等处的速度的系统。

所有Qashqais都将配备LED大灯作为标准配置。信息娱乐系统的详细信息将保留到汽车发布之前，但是它将具有空中更新功能。