在雷克萨斯LS也一直低调，经常被低估的汽车，这是一种耻辱，因为丰田的花哨同胞历来撒向所有最好的材料和工艺上。这个系列一直都是消磨时间的休闲场所，但随着2018年首次亮相的这一代人，这已经变得极端。
周三，雷克萨斯展示了雷克萨斯LS 500的2021年版本。虽然与过去几年的车型没有明显不同，但还是有一些令人振奋的变化-特别是可以帮助我们减轻对雷克萨斯车型的最大抱怨。一般来说。
首先，我们应该避免使用涡轮增压V6发动机再次为2021 LS 500和500h供电。雷克萨斯说，动力总成系统进行了几处改动，使其更平稳，更精致。这始终是一件值得欢迎的事情，尽管六缸发动机足够好，但它们却使我们错过了那些黄油般光滑的雷克萨斯V8。这种增加的改进可能是朝那个方向退后一步。
雷克萨斯表示，自适应可变悬架(AVS)使用了经过改良的线性螺线管和控制阀的新设计，从而使低速阻尼更加顺畅，因此行驶应该是豪华的。还有一个可调节行驶高度的空气悬架，这可能是追求终极舒适的方式。
新一代LS最好的部分肯定是内饰，它采用了像切割玻璃和超软皮革这样的恒星材料，并且具有疯狂的制造质量。这是雷克萨斯做雷克萨斯最擅长的事的一个令人印象深刻的例子。这似乎将持续到2021年，但新的也是非常受欢迎的是为信息娱乐系统增加了触摸屏功能。
可以看到，雷克萨斯汽车的信息娱乐技术一直以来都是最糟糕的事情，这要归功于该品牌顽强的决心，使基于控制台的触摸板或带触觉反馈的旋钮能够正常工作，尽管其他行业已经在前进。其Enform 技术的所有面貌都很慢，丑陋且不直观，这一事实 使情况变得更糟。雷克萨斯已经在更新后的RX和IS型号中推出了触摸屏，尽管在很大程度上，还有很多改进的余地，但结果却是令人愉悦的体验。
希望他们的LS不仅是旗舰豪华轿车而且想要运动的买家可以选择F Sport套装。这给桌子带来了许多升级，包括交错的20英寸车轮和夏季高性能轮胎或全季轮胎，大合金六活塞前刹车和15.7英寸前转子，以及四活塞卡钳和后背14.1英寸转子。还有一个可用的动态处理套件，增加了后轮转向和主动悬架。它还具有一些更具运动感的车身饰件和28向电动可调式座椅。
该安全技术与全尺寸豪华轿车所期望的一样强大。LS标配Lexus Safety System Plus 2.0，该系统包括自动紧急制动，车道偏离警告，车道保持辅助和自适应巡航控制。还有一个名为Lexus Safety System Plus A的可选升级系统，该系统为LS上的预碰撞系统增加了很多功能，以及一些与自适应巡航系统配合使用的主动转向功能。
带后轮驱动的LS 500的起价为$ 77,025，包括目的地。全轮驱动版本为此增加了3,250美元。后轮驱动的F Sport车型售价为80,625美元，全轮驱动的F Sport起价为83,875美元。汽油车型定于11月上市。混合动力车型的价格预计将在2021年初接近这些汽车的推出。
