随着2021丰田Hilux的推出迫在眉睫，必须注意的是，这些变化不仅肤浅。尽管售后市场开始提供2015-2020年的Hilux转换套件，但它们几乎没有涉及为改进Hilux的动力总成和操控性而进行的更改的表面。
通常，当地的丰田汽车发布并不会真正深入技术领域。但是，由于Hilux对于日本品牌来说是如此重要，因此我们只需要找出其内在的新事物。您会对工程团队所做的很多事情感到惊讶。
2.8升变型(现在仅限于Conquest 4x4)中使用的顶级1GD发动机具有更大的功率和扭矩-准确地说是204马力和500 Nm。丰田通过采用带有滚珠轴承座的大型重型涡轮增压器来做到这一点。同时，它还改进了共轨直喷系统，可在更高压力下输送燃料。
为了支持发动机的增加产量，1GD还受益于新的涂层汽缸盖垫片，改进的高刚性汽缸体以及新的排气歧管和垫片材料。进一步的冷却措施包括重塑水套，修改冷却风扇和风扇联轴器。
丰田表示，尽管功率有所增加，但燃油经济性却提高了11.1%。
虽然大多数人的爱都归功于大型发动机，但显然并没有忘记较小的2GD 2.4升发动机。它还采用了高压共轨系统，优化了活塞和环，并改善了冷却效果。
在变速箱方面，对6速自动变速箱进行了重新校准，以实现更早的锁止，从而改善加速和冷却性能，尤其是在牵引时。
为了提供更自然的感觉来改善燃油经济性，Hilux现在配备了可变流量控制动力转向泵。丰田表示，其目的是在公路速度和乡村道路上提供较少帮助的情况下，提供高帮助，以支持停车等低速机动，同时保持更好的手感。还有一种用于低距离越野驾驶的特定模式。
对Hilux的大多数批评都是因为它的僵硬。在2021年，丰田工程师推出了更长的板簧来抑制路面振动，并增加了弹簧的间距，以在负载下转弯时保持稳定性，甚至还改进了连接点以提高转向稳定性。改款还重新调整了弹簧刚度，减震器，悬架衬套以及改版的机舱支架。总而言之，这些改进旨在提供更敏捷的操纵响应并提高乘坐舒适性，尤其是在空旷的乡村道路和超速驼峰时。
丰田似乎已经吸取了来自五大洲驱动器的经验教训 诚心诚意，结果是Hilux不仅焕然一新，而且经过重新设计和重新开发，以更好地满足皮卡车用户的需求。
