IS作为对抗宝马3系列、M.Benz C-Class及Audi A4等欧系豪华运动房车的要角，雷克萨斯好不容易在今年7月份端出睽违已久的「二度小改款」版本。然而由于IS车系在欧洲市场销售状况实在难以与「地主队」抗衡，原厂决议在现行款库存消化完毕后，便不再引进改款新车，成为继GS全面停产后，第二款退出当地的房车。
根据Carsalesbase网站统计，2019年全年IS在欧洲仅售出3,282辆，比起2018年的5,413辆还下滑39%;对照3系列、C-Class及A4等皆卖破10万辆的热门程度，只能用惨澹形容。而累积至今年上半年，IS也只挂牌820辆，更较去年同期衰退多达53%。推测最大原因仍在于产品世代老旧，无法更上新世代对手的脚步，再加上休旅车风潮崛起，使得房车市场更是萎缩，种种因素都让IS丧失吸引力。
反观热络的休旅车级距，Lexus靠着UX、NX及RX三大台柱撑腰，虽说各自与同级欧系竞品的销量相比仍有一段落差，不过整体表现仍较房车阵线来得出色。特别是近期才在当地新增纯电动力的小休旅UX，今年上半年累积销量达7,437辆，比NX及RX都还要受欢迎，一肩扛起销售重担的责任。
虽舍弃欧洲市场，IS在北美地区仍保有不俗的销售力道，小改款新车也在近期于当地发表。至于国内部分，Lexus已宣布小改款IS于即日起开始预售，仅导入IS 300h单一动力，并规划三等级编成，预售价格自190万元起，关于配备编成及上市日期请持续锁定本站报导。
