尽管法拉利Testarossa完美地封装了1980年代的泡腾片，但在它诞生的十年中，并不是只有跃腾的马匹将其时代精神转变为中置引擎的形式。而且，就像我们在这里看到的渲染图一样奇怪，这与本田的处理方式有关。
首先，这种像素上的努力需要Testarossa并采用从日产Silvia S13借来的许多元素作为礼物-许多美国人将此称为第一代240SX。尽管与JDM跑车共享其技术方面的优势，但240SX的鼻子却带有弹出式前灯，这在Fezza上也可以找到。
但是，澳大利亚狂热爱好者数字艺术家Jon Pumfrey提出了坐在屏幕上的像素肖像，因此决定将这种带有“标准”前端的Silvia用于这种混杂物，因此视觉转换更加深入。而且，至少在这些人看来，这种混合似乎相当稳定。
从Silvia的前端看过去，我们发现这不是出厂时的Testarossa，而是Koenigg Special，如“普通”侧进气口和车轮以及其他钻头所示。请注意，我们所谈论的是德国售后市场开发人员的工作，该工作在1980年代取得了长足发展，值得注意的是，日本最终成为其最重要的市场。
“但是，但是... Silvia是前置引擎! ”我听到你说。好吧，这是真的，但是1988年登陆的原始S13沿袭了十年前发布的MID4和MID4 II概念(显然是中型)，从而成为首批采用多连杆后悬架的量产车型。以及上述展示车推出的HICAS四轮转向系统(以及其他尖端技术)。
