在不吸引电动车领域领先者特斯拉的情况下，不可能推出像2021年大众ID.4这样的主流主流电动汽车。大众不惧怕与特斯拉标准相提并论，但它将反映特斯拉的早期采用者激励计划，并为购买电动跨界车的所有人提供三年的免费快速充电。
ID.4的驾驶员将可以在Electrify America站利用此特权获利;由多家汽车制造商支持的快速充电亭网络不断发展。在全国范围内，Electrify America拥有470个操作站，提供2,000多个充电器，其中许多沿着最近完成的洛杉矶和华盛顿特区之间的路线运行。ElectrifyAmerica计划继续在全美范围内迅速发展，并承诺在全球范围内拥有800个站和3500个充电器。到2021年年底，尽管ID.4预计将接受低得多的150 kW功率，但其某些充电器能够进行350千瓦的超快快速充电。
此瓦数与特斯拉的Supercharger V2的最大输出功率相匹配，每个Supercharge.info均可在特斯拉的888个运营的美国超级充电站中找到。假设每个网络的建设速度保持不变，Electrify America可能会在2024年初达到甚至超过特斯拉的网络覆盖范围。届时，预计ID.4的生产将在大众汽车在田纳西州查塔努加的工厂如火如荼地进行。这家汽车制造商达到了ID.4的目标销量-根据Caradisiac的数据，每年有半百万辆汽车。
相比之下，EV Volumes公布的数据表明，特斯拉的Model 3销量销售商有望在2020年达到30万辆的销量。这也许是Model 3大众吸引力的极限，或者仅仅是今天EV市场的上限。在接下来的几年中，将决定这个众所周知的小镇是否足以容纳这两家公司(或它们的许多竞争对手)。
