据英国媒体报道，全电动梅赛德斯-奔驰EQA不会像预期的那样在今年推出。几种不同的原因导致延迟大约六个月。
根据《汽车报》(Autocar)的一篇文章，EQA的发布推迟是由于梅赛德斯(Mercedes)电动汽车生产活动的重组，电池单元供应的持续困难以及Covid-19大流行造成的中断。这些因素加在一起，意味着EQA直到明年才能启动。报告中未提供此信息的来源。
但是通常消息灵通的记者Greg Kable可以依靠大量证据：根据他的信息，EQA原定于2020年第三季度提交，以赶在年底之前推出市场。换句话说，与大众汽车与ID.4(全球首发23.9，将于2020年12月交付)或雪铁龙与“ Spacetourer”所做的大致相同。欧宝甚至允许记者驾驶Zafira-e Life，但要到2021年才能交付。戴姆勒尚未确认此类(在线)事件，本季度末将很快到来。
据说影响EQA计划的因素之一是法国Hambach 计划出售Smart工厂。在Smart生产移交给与吉利的合资企业之后，戴姆勒(早在2017年就已计划在那里)想要建造EQB 。然而，自7月以来，与Ineos的谈判一直在进行，Ineos希望在Hambach建造其Grenadier SUV。现在将与EQA一起在匈牙利拉施塔特或Kecskemét建立EQB。由于尚未做出决定(至少尚未公开)，因此据说拉施塔特当局推迟了EQA计划。
戴姆勒尚未回应选民提出的评论请求。收到回复后，我们将在此处提交。
梅赛德斯在2019年12月发布的紧凑型SUV GLA上对EQA进行了展望。长型引擎盖和紧凑型SUV的后部陡峭倾斜的基本比例(包括快速转换)对于电动车型而言可能保持不变。另一方面，EQB将遵循GLB更具角度的设计语言-但采用类似的技术。
根据Autocar的说法，计划首先推出两种版本的EQA，一种版本的前轴带有电动机，而全轮驱动的型号则具有两种电动机。尚未揭示两个驱动器版本将使用相同还是不同的电池配置。Autocar推测EQA的AMG支线将比最近推出的310 kW奔驰AMG GLA 45 S更好。
