捷豹 路虎的老板们已经证实了电动路虎揽胜的存在-并透露，该车和即将上市的电动捷豹XJ因大流行期间的削减开支而被推迟。
根据Autocar与投资者举行的电话会议的笔录，捷豹路虎首席财务官Adrian Mardell表示，这两种电动汽车将在10月和11月发布，而不是计划在8月和9月发布。
这两款车将基于捷豹路虎全新的MLA架构，并将成为兄弟姐妹。对电池电动揽胜知之甚少，但如果长度相近，它的轮廓可能会略低于Velar。这两辆车将在经过改建的布罗姆维奇城堡工厂生产。Mardell还谈到了一种被称为“ MLA MID”的神秘新产品，该产品也已被推迟。
Mardell告诉投资者，在锁定期间，下一代Range Rover和Range Rover Sport车型(均基于MLA)的工程工作并未暂停。Defender 90的工作也继续畅通无阻。在电话会议期间，代表一家国际银行的一位投资者质疑马尔德尔关于捷豹路虎削减未来车型投资的计划，其新数字为30亿英镑，比早先的计划减少了近10亿英镑。
Mardell将这笔30亿英镑的投资描述为“更高的水平”，并暗示JLR计划者已经减少了未来模型的衍生产品数量以节省资金。笔录显示，根据全球市场的状况，也可能会剔除更多的未来衍生品。
Mardell还透露，在转向单一平台的帮助下，捷豹路虎的业务正在重新设计，以蓬勃发展，每年的销量略少于500,000辆。
Mardell说，在Covid-19上市之前，捷豹路虎的年销量约为55万辆。他还声称，他可以看到该公司的年销售额增长到55万，达到60万辆，这暗示着捷豹路虎在这一水平上将是高利润的。Mardell 将新Defender形容为[销售]“游戏规则改变者”，并计划推出新版本，他说，捷豹路虎“雄心勃勃”，使Defender的年销量达到100,000。
玛德尔的演讲还显示，捷豹路虎的保修成本在本销售年度的第二季度同比大幅减少了1.07亿英镑。
