经过几十年和几十年的文化变革，提出涉及第一代Camaro的原始方法可能很困难，即使是渲染也是如此。值得庆幸的是，现在装饰在我们屏幕上的雪佛兰像素肖像似乎可以轻松完成任务。

一切始于1969年Camaro的性感线条，该车型年带来了机器的首次视觉大修。顺便说一句，借助侧面排气管等元件放大了不良状况，顺便说一句，这些排气管的轮廓要比谢尔比眼镜蛇的轮廓更显眼，并且各个分离管一直通向后方。

然后是车轮设置，将NASCAR风格的后部单元与Turbofan车轮在前部混合在一起(这是赛车运动的解决方案，可从车辆下方吸入空气，产生下压力并冷却制动器)。

这个令人眼花buffet乱的自助餐中最有趣的部分可能来自该项目背后的数字艺术家MikoBaj M，它基于Camaro的各种经典方面。

例如，尽管备受喜爱的RS外观套件带来了隐蔽的前灯，但这种数字化方法彻底重新定义了该概念，从而消灭了整个上前面板。

再说一次，上述举动是一项更大计划的一部分，该计划看到了雪佛兰采用准系统的方法。而且由于1969年的型号比1967年的型号重，因此这种途径只能使网上的肾上腺素瘾君子的听觉充满欢乐。

没有理由对曾经是行李箱盖的结构完整性感到担心，因为这种以着迷为重点的构建不应该在行李箱中携带小东西。取而代之的是，似乎我们正在处理那里的完全通风设置，后仪表板及所有部件，这可能意味着精明的冷却装置可能潜伏在表面之下。

说到表面，装饰在后方的透明柳条再次让人想起NASCAR。再说一次，机舱中的超大杠杆(可能已连接到液压手刹)让我们知道，卡玛洛可能更喜欢滑移角规。