新兴的电动汽车初创企业Lucid在进行了独立的电池续航测试之后，又与竞争对手Tesla搭lap，这表明其即将上市的Air Luxury Sedan一次充电将比Model S Long Range行驶得多。

Lucid Air计划于下个月初在美国推出，其价格，规格和性能方面的定位与特斯拉的Model S相似，但全球汽车开发专家FEV(根据EPA认证的标准)进行的范围测试显示，优于其加利福尼亚州电动汽车。

特斯拉Model S Long Range此前的最大续航里程为647 km(在EPA测试中最远)，而Lucid Air现在以832 km的数字打破了这一成绩。

该公告是在确认Lucid比特斯拉更滑的情况下实现的，其阻力系数为0.21Cd，而Model S为0.23Cd。

毫无疑问，这一切都促使特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)做出了不屑一顾的回应，他在声明中称，新的Roadster车型(预计明年使用)一次充电可行驶1000公里。

虽然很有可能是电动汽车的领导者开发了更有效的动力传动系统，并扩大了行驶里程，但让我们不要忘记该公司还声称它将在今年内提供5级自动驾驶能力。

Lucid的消息在同一周传出，现代Kona Electrics的三人组创造了自己的续航里程记录，一次充电可行驶1000多公里，尽管在德国进行的测试与Lucid的结果截然不同。

尽管Konas以平均29-31 km / h的速度驾驶以模拟城市交通，并且碰巧是电动汽车最高效的驾驶速度，但Lucid却采用了更科学(和现实世界)的方法，在美国环境保护署(EPA)。

SAE J1634标准的多周期测试(MCT)要求电动汽车必须在崎road不平的道路上行驶，并使其经受一系列的驾驶循环，以模拟大多数驾驶员会对其车辆进行日常使用。

有人可能会指出，报告的范围是“估计的”，因此是不相关的，但是用术语来反映，尽管已经对电池进行了全周期测试，但它是在起伏的道路上进行的。

因此，估计数字是指实际范围，因为它的科学性或可控性要差得多。也就是说，该过程类似于新的WLTP车辆评估，事实证明这是一种准确的方法，并且与用于产生特斯拉射程数据的测试相同。

尽管它可能不会引起全球最大的电动汽车制造商特斯拉的注意，但这种情况可能不会持续很长时间，而且像加利福尼亚州的其他初创企业一样，Lucid从事这项工作已经有很多年了。

该公司的第一个模型已经投入生产，并准备在9月9日发布，但是这个故事实际上始于2007年，当时该公司以Atieva的身份成立，最初计划仅为其他制造商开发电池和动力总成。

在此过程中的某个时刻，它认为自己的技术太好了，无法共享，并于2016年更名为Lucid Motors，并宣布将用自己的汽车加入电气革命。作为透明电池质量的证明，它是提供给Formula E车队的电池。

最近，Lucid Motors收购了特斯拉(Tesla)的前技术副总裁彼得·罗林森(Peter Rawlinson)。而其Air的时尚设计则是马自达(Mazda)北美设计负责人Derek Jenkins的作品。

至于资金，就像它的主要竞争对手一样，该公司不怕投入大量现金。Air的开发筹集了10亿美元，其首期投资为1.31亿美元(约合1.81亿澳元)，另斥资7亿美元(约合9.7亿美元)建立了亚利桑那州的汽车工厂。

该型号将在下个月悄悄进入历史，它由一对电动机(每个轴上一个)驱动，总功率为736kW。是的，你没看错。因此，从静止状态加速到100km / h相当于大约需要弯曲2.5秒左右。