布加迪(Bugatti)宣布已开始为其轨道就绪的Divo超级跑车首次交付客户。因此，这家法国豪华跑车制造商认为，它不仅完成了持续两年的发展，而且还开启了现代客车制造的新时代，该公司总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示。

首次展示该模型时，我们还发现了阿尔伯特·迪沃(Albert Divo)的故事，他是法国赛车手，在布加迪的旗帜下担任了一段时间的“工程车手”。对于那些热衷经典赛车的人来说，他应该是臭名昭著的-在过去的20年中，飞行员获得了不少胜利，其中包括一些大奖赛(六次)和塔尔加·弗洛里奥(两次)比赛。

在最初的几年中，布加迪在教练业领域拥有丰富的经验。该短语源自英语单词“coach”，最初指的是马车，随后也描述了汽车。例如，“41型皇家埃斯德斯”-由埃托尔·布加迪(Ettore Bugatti)的儿子让(Jean)于1932年为纺织业大亨阿曼德·埃德斯(Armand Esders)创建的经典跑车。

而且，当然，全世界都知道让·杰克(Jean)杰作的史诗故事-Type57 SC Atlantic。布加迪(Bugatti)特意出发，将赛车运动和客车制造领域融合到Divo中。根据副设计总监弗兰克·海尔(Frank Heyl)的说法，基于Chiron的导数现在是“在视觉和技术上独立的模型”。

修改电子表格的时间很长，但是我们特别喜欢这种未来派的LED大灯(窄35毫米)和3D打印后部结构，其中包括44个单元的3D尾灯组件。该公司独自为NACA Air Duct进气口感到自豪，它的中央散热片装饰在车顶上，并帮助冷却8.0升W16怪物，仅向40名幸运的车主提供1,500马力(1,479马力)的功率。

我们确实不知道他们是否快乐炮击了5亿欧元(约600万$)知道这是这是第一个布加迪创建使用虚拟现实的护目镜进行数字化-尽管后来的设计师也提出了铣削的硬泡沫1：1比例模型。也没有回头路，因为该公司已决定将所有从Divo开始的未来型号都进行数字化开发。