川崎除了发布有关2021年越野摩托车阵容的信息(包括KX450和KX250)外，还为KX系列增加了两种越野车型
首先，他们的KX450越野摩托车超级巨星配备了新的锥形碟形弹簧液压离合器，据称可提供更大的离合器接合范围和更轻的离合器致动。离合器片直径增大，现在装有改进的摩擦材料。为了最大程度地减小拉入离合器时的阻力，并使碟片完全分离，可以在其摩擦片上找到偏移的部分。
为了减少自行车活塞与气缸壁之间的摩擦，活塞裙上涂有干膜润滑剂。川崎的KX450还将配备先进的Renthal Fatbar车把，其弯曲度比KX450的前身中的Renthal 971低。尽管这些修改可能是渐进式的，但可以保证它们可以显着提高性能。
川崎2021年旗舰摩托车越野赛婴儿的建议零售价为9,399美元。已经拿走我的钱了，好吗?
但是，请稍等，直到您看到其较小的KX250兄弟必须提供的大量更新!
川崎KX250的液冷单缸DOHC轧机去年获得了压倒性的进步，但其2021年的同类产品又向前迈进了一步。它(最后)具有由Skyrich锂离子电池供电的电启动功能。KX250的曲轴重量减轻了，内部的压力平衡得以改善。
现在，其燃烧室采用了全新的设计，同时发动机还配备了Nissin锥形碟形弹簧液压离合器，更平的活塞顶和更长的连杆。该公司声称，经过重新设计的发动机与2020 KX250的转速限制相比可提供额外的350rpm。
与2019年的KX450相似开发的新型铝制外围框架提供了增强的刚性平衡，这是由于下部框架导轨更宽，其主导轨的横截面有所修改以及后臂支架的线所致。除了车架的刚度平衡外，还增加了后摇臂，从而改善了后轮的牵引力。
就像其2020年的同类产品一样，新产品配备了KYB减震器和为2021年车型更新的48毫米螺旋弹簧叉。连杆比现在与KX450相同，改变了后制动盘，并在川崎2021 KX250上发现了一个新的前主缸，以及在450cc兄弟身上看到的Renthal Fatbar车把，更薄的散热器护罩和一个新的车身。
它的售价为8,299美元。与2020年车型相比，车款要多出500美元。
你在开玩笑吧。所有这些更新需要额外的500美元吗?算我一个。
最后，川崎通过提供上述车型的变体在越野两轮车市场上首次亮相，这些车型专门针对越野性能而调整。KX250XC和KX450XC共享越野摩托车表兄弟的底盘，发动机和车架，但提供了一些修改后的设置以优化XC赛车。
它们具有包裹在Dunlop Geomax AT81轮胎中的18英寸后轮，脚架和防滑板，而悬架则针对越野地形进行了调整。KX250XC的定价为8,399美元，其450cc XC twin的建议零售价为9,599美元。另外的1,200美元。
到此结束。我想知道这次川崎2021年的阵容肯定会赢得多少个冠军。
