不可否认，那里有许多汽车品牌，但其中一些具有非常独特的样式特征。保时捷在仪表板的另一侧具有点火钥匙。劳斯莱斯汽车的引擎盖上附有销魂之魂雕像。梅赛德斯的三角星被幼儿认可。凯迪拉克喜欢垂直头灯和尾灯的布置。而且宝马总是配备双肾格栅。

没有所有这些持久的标志性特征，很难想象出一个汽车世界吗?不管车型系列如何，没有人会关心那些没有其独特元素的品牌，即那些可以立即识别出该品牌汽车的小型造型声明吗?

对于宝马来说，汽车的历史与“肾格栅”纠缠在一起。简称为“ Bayerische Motoren Werke AG”的公司，简称宝马，在扩展到汽车行业之前，是一家知名的摩托车和飞机发动机生产商。它通过在1928年收购Dixi品牌的母公司Fahrzeugfabrik Eisenach以及获得许可的Austin Sevens制造商来实现这一目标。

他们的第一个设计(在1933年柏林车展上展出)是BMW 303，它具有双散热器格栅(又名“肾脏格栅”)的独特形状。但是在那时，该功能不过是空气动力学增强功能的决定–散热器向外边缘向后倾斜。并且具有很高的垂直排列。

根据流行的观点，另一个模型可能是(或不取决于帐户)著名连续性的发起者。因此，我们还应该记得由宝马迪克西3/15车身的车身制造兄弟Rudolf和Fritz Ihle打造的Ihle Sport Typ 600，它配备了“分叉式”散热器...

不过，似乎没有人愿意冒着双重危险来挑战其荣誉保留了创建“肾脏格栅”的自吹自rights的权利。那么，为什么人们这么热衷于讨论巴伐利亚公司的最新版本呢?宝马4系的设计吸引了很多反对者，他们大喊“谋杀”，以至于很难有一个深思熟虑的意见。

顺便说一句，考虑到任何事物的设计始终是主观的，每个人都有权发表自己的观点。更不用说每年被成千上万的人购买的品牌的款式，并被成千上万的品牌推向疯狂的边缘。我们不会在任何一个方向上进行思考，但是我们仍将提出自己的看法。首先，这不是宝马第一次使用高高的垂直布置。而且，家族中的不同型号也没有第一次进行重大的设计变更。毕竟，近年来，宝马不是因为在整个系列中都采用“标准制服”而受到严厉谴责吗?而当批评家们认为只有顽固的粉丝才能够发现系列之间的差异时!

现在，该公司从字面上将这个概念与3系列和4系列一起抛诸脑后。现代肾脏格栅的不同迭代可以在模型系列之间轻松地区分。较小的模型在设计上非常经典。较大的– 5系列或X5 –将两个部件通过单个中间的“环”相连。旗舰产品7系列和X7由于其巨大的立面而成为最初的嘲笑。X6甚至带有照明格栅!

“新的BMW 4系以迄今为止最现代的形式展示了具有代表性的BMW比例，”宝马设计负责人Domagoj Dukec在在线发布会上解释说。“前端使得道路上的一个非常明确的说法。醒目的竖式肾形格栅和标志性的双前灯营造出大胆而自信的个性。

我们不能与之抗争-旅途中的任何人都会看到新的4系列格栅。但是反正有什么大惊小怪的呢?历史悠久的宝马328以巴伐利亚人的名字命名，并在整个欧洲范围内将格栅作为固定装置。它又高又滑又大。奢华的327将款式推向新的高度，并且多年来一直是宝马的主食。

革命是随着500系列汽车的推出而来的-501、502和503进行了改进，而507则采用了锤子摆动，并于1956年将格栅翻到了水平。请记住，喜欢詹姆斯·邦德(James Bond)的复古Z8 –这是亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)的造型，同时受到了备受讨厌的克里斯·邦格(Chris Bangle)的监督。

然后，宝马拥有了整个肾格栅风格的运动场–我们可以记得1600 Cabrio或M1的极简主义风格，以及所有3代系列的逐步演变的尺寸。随后的每个模型在公司格栅上都有其自己的(尽管很微妙)。甚至这些概念都有不同的想法-还记得2011 BMW 328 Hommage和2019 BMW Vision M NEXT原型吗?