2020年丰田Supra自去年3月以来一直在生产，我们可以谈谈似乎仍然存在的两个趋势。第一个涉及Mk V的大型调谐风扇底座，而第二个旋转则是热衷于谈论生产型汽车的外观，而不像预览中的FT-1概念那么清晰。好吧，我们这里的渲染可能只是将两者结合在一起。

更精确地说，该像素游标解决了新Supra的后部造型，尽管采用了特定的方式。因此，渲染图并没有提出在定制土地上诞生的新设计，而是将Mk IV Supra调谐器邪教车抛入了方程式。

坦率地说，我们看到了日本go-fast机器的两次迭代之间的后交换。因此，让我们从Mk V开始。

90年代车型的更干净的样式似乎为新车带来了奇迹，其原因可能已经超出了这一标志-几十年来，相同的车身类型已经存在了很多年，大多数新车具有复杂的设计(毕竟，它们必须具有不同的外观)，并且许多爱好者更喜欢简单的老式外观。

即便如此，引起轰动的人造通风口仍在原地，以保持汽车的视觉识别性。为了记录在案，丰田解释说，假冒的部件将被功能部件代替，售后市场开发人员应在适合车辆的技术改装件需要时对其进行更改。

至于与Mk V的后饰板合照的Mk IV，这些通风口可能只是最大的意见分歧者。无论如何，由于多年来Supra前代产品有很多定制件，因此市场似乎总是在寻找新鲜的东西。

此外，丰田公司自己提出了上一代Supra的TRD版本时，提出了在去年的SEMA上展示的2020宽体概念，因此这种联系并不是什么新鲜事物。

尽管如此，售后市场开发人员已经将这种冒险活动付诸实践，因此我们可能只是有一天会看到这种特技的真实结果。