负担得起的皮卡车很难平衡。但是马自达将简单性和出色的设计完美地融合在一起，从而使新的BT-50变得恰到好处。
对于那些不熟悉BT-50的人来说，知道它自2006年以来就已经开始生产。那时，马自达和福特加入到了臀部，因此这款皮卡与Ranger和Everest SUV直接相关。
第二代车型于2011年问世，由马自达澳大利亚设计。我们现在使用的是第三个模型，该模型是在五十铃D-Max平台之上开发的，并在泰国工厂与它一同建造。
这听起来有点异国情调，并且新的设计语言也与之保持一致。这款小型皮卡采用马自达的Kodo设计语言，拥有硕大的盾形镀铬格栅和向外扩开的轮拱。您不会将它误认为CX-9，但它肯定是外观。
由于不再使用福特的基础设施，因此BT-50放弃了老式的3.2升MZ-CD发动机，该发动机本质上是Duratorque单元。它的位置由五十铃生产的3升四缸涡轮柴油发动机取代，该发动机产生188马力(140kW)和332磅-英尺的扭矩(450 Nm)。现在，这比以前略有减少，但是它不会影响牵引和有效负载能力，分别为7,716磅(3,500千克)和2,200磅(1,000千克)。
新发动机连接了六速手动或自动变速器以及可选的4x4驱动器。马自达表示，该组合的效率提高了20%，从而降低了运行成本。该公司还将在发布时增加一个较小的引擎。消息尚未透露，但我们知道新款五十铃卡车配备了1.9升柴油发动机，功率为148马力。
现在的内饰看上去和感觉就像一辆轿车，虽然可能不是马自达。您可以拥有皮革座椅，并且信息娱乐屏幕非常大。许多安全系统已作为标准装备着陆，包括自适应巡航控制，自动紧急制动，车道保持辅助，盲点监控和后方交叉路口警报。
