继前一代的成功之后，2021年日产Rogue将会配备一些坚固的鞋子，但是除了外观设计(这始终是非常主观的事情)之外，这家日本公司似乎正朝着正确的方向发展其产品。

跨界汽车占日产汽车在美国总销量的近三分之一，这意味着汽车制造商需要做的最后一件事就是将新车型弄乱。这可能就是为什么Rogue没有在这里摇动任何船只，而是确保航行比以前更加顺畅和舒适的原因。

在设计方面，它遵循了分体式大灯和大型散热器格栅的当前趋势，因此，是否喜欢取决于这两种方法的感觉。如果考虑一下，那实际上是日产的Juke早在多年前就开始了这种多层头灯设计，但后来看来日本人很害怕自己创造的东西，不再使用这种风格。不过，随着整个市场的回暖，我们现在可以在日产带徽章的车辆上见证它的卷土重来。

但是，该前端不仅仅是外观。它隐藏了一些旨在改善空气动力学(从而提高效率)的巧妙功能，例如主动式格栅百叶窗或前面板中的空气幕。实际上，正如我们将要看到的那样，先进技术是贯穿整个全新Rogue的主题。

日产跨界车在内部行驶时，其可用空间量以及执行质量都给人留下了深刻的印象。最高端的机型会得到两个沉重的显示器，一个仪表板和其他用数字1取代了经典的仪表的顶部(12.3"的直径，以更便宜的版本让7"或5" )。

该盗贼也得到一个新的电动移位器，可以在中控台下面留出足够的存储空间，试图(但不能)使一个非常整洁的设计混乱的唯一事情是，主显示屏下方有一条物理按钮，而气候控制装置仅低了几英寸。

10.8英寸平视显示器以及可选的无线Apple CarPlay连接性是驱动程序可用的最新技术，它是对标准有线CarPlay / Android Auto的升级。除了基本版本外，ProPilot高级主动安全套件是所有型号的标准配置，其中包括更高级的ProPilot Assist-可以协助公路走走停停的情况-以及更高的内饰。

与即将上市的车型一样，新款Rogue还提供了全轮驱动或前轮驱动变速箱以及单引擎选项的选择。我们谈论的是令人难以置信的2.5升四缸发动机，它仅产生181马力和181 lb-ft(245 Nm)的扭矩。

如果听起来不那么吸引人，那么您应该记住，您还在关注无级变速箱，也就是所谓的“从驾驶中获得任何乐趣的东西”。但是，值得记住的是，这是作为家用车或通勤车使用的，因此在没有刺激的地方寻找刺激毫无意义。2021 Rogue将于今年秋天在所有日产经销商处发售，价格公告仍在等待中。一旦有更多信息可用，我们将及时通知您。