我们以前从未真正成为汽车公司的负责人，这也许就是为什么汽车行业如此可预测且在大多数情况下多年来无聊的原因。
当然，有很多真正快速或令人难以置信的漂亮汽车，但是我们从来没有得到真正特别的东西。您知道，类似串联模型上的火箭推进。感谢上帝对埃隆·马斯克(Elon Musk)的支持，并感谢他高兴地放弃了一些完全荒谬的表面看来荒谬的主张，然后继续如期将其推向市场，甚至没有得到改善。
当即将面世的敞篷跑车首次亮相时-在介绍Tesla Semi的同一事件中-它带有一些非常疯狂的数字。马斯克承诺要续航620英里(1,000公里)，扭矩为10.000磅-英尺(后来发现是车轮扭矩，所以没那么疯狂)，加速时间为0-60英里/小时(0-97公里/小时)只需1.9秒。那天晚上，大多数首席执行官都会满意地离开家，埃隆也是如此。不是因为他对数字感到满意，而是因为他知道一些我们不了解的东西。
那就是SpaceX的包装：一套冷气推进器，其中一些隐藏在Roadster的后牌照板后面(是的，他知道詹姆斯·邦德有任何回忆)，这有助于使车辆加速到一个未知的程度。输入Jason Fenske，这是Google Engineering Explained YouTube频道背后的人，也是唯一可以使白板充满数学的人看起来很有趣且有吸引力的人。不像你的高中老师。
利用我们掌握的有关特斯拉未来的信息跑车，他设法在0-60英里/小时的速度中获得了1.1秒的数学支持的加速度。毋庸置疑，这足以在任何阻力赛甚至还没有开始之前就结束比赛，这实际上使Roadster成为了业余爱好者都不想与之竞争的职业选手。也不是现在大多数人都急着要比赛。
Jason首先计算了EV的质量，结果是4,400 lbs或2,000 kg。他正确地指出，这么低的数字不太可能出现，他希望Roadster的重量更大，但还会产生超过10,000 lb-ft的车轮扭矩。但是，由于这是基于可用的官方信息得出的结果，因此他将以此作为其余计算的基础。请观看下面的剪辑以获取完整说明。
我们以前从未真正成为汽车公司的负责人，这也许就是为什么汽车行业如此可预测且在大多数情况下多年来无聊的原因。我们以前从未真正成为汽车公司的负责人，这也许就是为什么汽车行业如此可预测且在大多数情况下多年来无聊的原因。
