这个日本品牌将永远在我们心中占据特殊的位置，为我们提供出色的ImprezaSTI，以其对称的全轮驱动系统安装在每种型号(甚至是很小的老式Justy)上而闻名。
但是，对于一家四轮驱动车如此之多的汽车制造商，我们不建议您考虑具有适当越野资格的斯巴鲁汽车。您可能会想不出一个名字(可能是最接近的Baja皮卡，但主要是因为它的体型)，但这并没有影响您的汽车知识。
如果您不理会其拉力赛车，那么制造真正坚固耐用的汽车就不在斯巴鲁的DNA中。它们可能坚固可靠，但向Crosstrek或Forester展示了一条崎path的道路，它们会像其他任何现代SUV或crossover一样转身离开。
多亏了Crawford Performance，如果Crosstrek穿着专为该型号设计的新型螺栓固定套件，该行程现在可以继续按预期的方向行驶。如果说Crawford的名字听起来很耳熟，尤其是与斯巴鲁有关，那是因为同一家公司与日本制造商的美国分部以及另一家名为Grabowski Brothers Racing的公司合作，创建了下巴地区的Crosstrek Desert Racer。专长?校验!
让我们从坏消息开始，因为我们希望以积极的语气结束。克劳福德改装的Crosstrek保留了相同的2.0升拳击手发动机，这远非理想，但至少它的确将功率提高到167 hp(从152上升)。令人担忧的部分是：CVT变速箱没有任何作用(毕竟是螺栓固定的包装)，因此请期待发动机发出同样恒定且无刺激的嗡嗡声。另一方面，排气则减少了排出气体的障碍，因此我们应该从排气管中听到一点更愉快的声音。
现在是真正好的部分。如您所见，此Crosstrek由于采用了2英寸的举升套件，其坐姿比冒险的兄弟姐妹更高。这在清除障碍物时很有用，但对于防止那些坐在15英寸车轮上的巨大越野轮胎刮擦轮拱也很有用。为保护和视觉效果增加了一些栏杆，其中一些栏杆用作一组LED投影仪的安装点。底面还可以更好地保护前轮和变速箱金属防滑板。
完成所有这些之后，Crawford Crosstrek所需的只是一个合适的配色方案。好吧，考虑到这是斯巴鲁，那可能是他们要做的最简单的选择：蓝色和黄色。我们仍然不知道轮子是黑色而不是金色的原因，但这可能会变得更好。
