如果您想要一款具有巨大后备箱和世界一流操控性的射击式刹车汽车，即使是Panamera Sport Turismo的基本版也将给您留下深刻的印象。但是，您不认为这种体型可以使用更多识别功能吗?

以玛莎拉蒂为例，答案是否定的。三叉戟之家非常有责任向您出售以莱万特为幌子的中型SUV，不久之后，阿尔法·罗密欧Stelvio大小的跨界车将被添加到后轮或全轮驱动的阵容中和最多六个汽缸的发动机选件。

“但是，玛莎拉蒂为什么不能用基于Quattroporte的射击制动系统与保时捷竞争?”想象一下Alfieri的风格提示，您眼前的渲染可能是有问题的竞争对手。但是，它尚未投入生产。

由工业和汽车设计师Andrej Suchov撰写，设计研究是“如果……会怎样”通过考虑意大利汽车制造商的当前状况。钱很短，电气化已占了有限的研发资金的很大一部分，玛莎拉蒂无法与保时捷竞争。

这家总部位于斯图加特的汽车制造商在2019年宣布了10年的增长，在全球范围内销售280,000辆汽车。去年，意大利人对零售客户的销售量不能超过26,000，几乎比保时捷少11倍。

鉴于大众汽车集团整体的盈利能力以及菲亚特克莱斯勒品牌之间的协同效应相当有限，玛莎拉蒂是一个赚钱的陷阱也就不足为奇了。但是即使在这艰难的时期，这家位于摩德纳的汽车制造商仍计划用中置引擎超级跑车为一辆保时捷提供动力。

我们不会像Andrej的渲染那样猛烈地刹车，我们将在2020年下半年针对2021车型年使用MC20。预计玛莎拉蒂Corse 20也将配备双涡轮增压V6和双涡轮增压V8，并且在不久的将来还将获得某种形式的电气化援助。

一个三电机EV选项像一个玛莎拉蒂计划在下一代玛莎拉蒂GranTurismo推出以及GranCabrio敞篷超过一定的为好，但不要忘记，保时捷有几招为好。不久之后，Premium Platform Electric将成为Macan和其他一些铭牌的基础。