越来越多的公司正在寻求在长途卡车中实现零排放的燃料电池，并且两个行业重量级人物刚刚联手开发了该技术。

戴姆勒与沃尔沃集团(与沃尔沃汽车公司分离)于4月21日成立了一家合资企业，以开发和生产用于卡车和公共汽车的大型燃料电池-电动动力总成。

作为交易的一部分，戴姆勒将在合资企业中投资其现有的燃料电池技术，而沃尔沃集团将投资6亿欧元(约合6.52亿美元)，每个实体将获得50%的股份。戴姆勒已经在生产一种燃料电池汽车，在这种情况下是梅赛德斯·奔驰GLC F-Cell。

戴姆勒(Daimler)是全球最大的卡车制造商之一，旗下经营众多品牌，包括梅赛德斯·奔驰，扶桑，福莱纳和西方之星。沃尔沃集团本身拥有多个品牌，包括沃尔沃和马克。

戴姆勒和沃尔沃集团都推出了电动卡车，尽管这些型号的续航里程限制在250英里左右。对于州际旅行，两家公司将燃料电池电动卡车视为更好的选择。他们并不孤单。丰田和肯沃思已经在燃料电池卡车上建立了合作伙伴关系，而现代汽车则展示了一个概念。美国的尼古拉(Nikola)还计划推出依靠氢燃料电池堆执行增程任务的增程电动卡车。

戴姆勒卡车部门负责人马丁·道姆(Martin Daum)表示：“真正的CO2中性运输可以通过电力传动系统来实现，其动力来自电池或将车内的氢气转化为电能。”“对于卡车来说，应对重载和长途运输，燃料电池是一个重要的解决方案。”

关于氢的来源问题，戴姆勒和沃尔沃集团正在考虑使用可再生能源将水分解为氢和氧。另一种选择是利用碳捕获技术从天然气中获取氢气，以产生碳中和燃料。

两家公司都没有透露他们的第一批燃料电池电动卡车何时上市。