对于Genesis而言，成为拥有3年历史的汽车品牌既是福也是祸。是现代汽车与汽车行业中一些最受尊敬的品牌(奥迪，宝马和梅赛德斯·奔驰)竞争的作品。但是，如果有机会的话，它不仅需要优质的皮革和更鲜明的造型来推荐它。
艰难的决定包括其母公司的某种解放。2017年，Genesis与现代分离，并开始了作为独特品牌的地位。从下个月开始，美国各地将有新的仅创世纪专营店上线。他们也不只是将品牌重新命名为现代中心，这家豪华的暴发户希望大牌建筑师寻找在光滑的设计杂志中看起来像在家里卖汽车的地方。
这将与新创世纪汽车的大量涌入同时出现。我们可能只走了半年，但该汽车制造商已经锁定了2019年的设计发布。全球设计主管Luc Donckerwolke证实，它将包括三辆轿车和SUV，更不用说“有些惊喜了”。
由于他的习惯令人沮丧，习惯了将Genesis的生产野心用于广受好评的Essentia概念(这是汽车制造商在今年早些时候展示的诱人轿跑车)，对于前兰博基尼前设计总监可能会谈论的未发布产品，不难感到兴奋关于。尽管如此，对于Genesis而言，创造力并不只是单个汽车的问题。取而代之的是，它不仅必须提高品牌知名度，还必须提高对潜在购买者的尊重，这对现代豪华车的定义颇为不满。
Genesis品牌全球负责人曼弗雷德·菲茨杰拉德(Manfred Fitzgerald)在谈到该汽车制造商时说：“我们希望实现的目标不仅仅是生产汽车，还不仅仅是汽车制造商。” “我们的团队由全球各地的才华横溢的人组成，他们确实非常有才华。这个品牌创造特殊产品的成分确实存在。”
Fitzgerald解释说：“我们感到缺乏，人们在寻找他们的产品时有一个三角洲……近年来，他们的整体经验被低估了。” “我们的目标是为客户的生活带来积极的改变。”
尽管这听起来有点夸张，但《创世纪》有一些定义明确，可量化的方法来将人们喜好的精神付诸实践。一方面有汽车。正如我们在第一份驾驶报告中所发现的那样，2019年的G70 是一款性能出众的运动型轿车，它不会回避依靠该类别的“运动”部分。虽然Genesis目前可能与奢侈品而不是性能联系在一起，但G70在颠覆这些观念方面做得很好。
同样重要的是，Genesis做出的包装和体验决定以及新G70等汽车。尽管激进的定价(起价将近35,000美元，最高配置的G70最高可升至50,000美元左右)，但每种型号都将获得令人印象深刻的主动安全技术选择。标配了盲点监控，避免前方碰撞辅助和后方交叉路口碰撞警告。带有停走功能的智能巡航控制以及车道保持辅助也是标准配置。
这是一个令人信服的套餐，尤其是当您考虑到某些更知名的竞争对手(实际上是细分市场中的通用汽车)将对此类技术收取额外费用时。创世纪并不是使它们成为标准的一种，不是，但是当您认为入门级3系列或C类的基本价格通常只是价格急剧上升的起点时，其方法仍然令人耳目一新。 。
创世纪并没有到此为止。该汽车制造商将其描述为“创世纪体验”，这是有形和经验性好处的结合，这对汽车制造商而言是有帮助的。
简而言之，这就是最大限度地提高您选择在车道上放置Genesis时的感觉。我们当中的愤世嫉俗者可能暗示，这是韩国汽车制造商试图人为地填充一个空间，在这个空间里，一个更加成熟的豪华品牌早已让车主感到满意，他们是“特殊”产品的一部分。其他人可能都太忙了，无法充分利用捆绑的功能。
包括头三年(或36,000英里)的所有定期维护，Genesis将派出代客代客取车，将其换成借用车，然后在维修完成后将其换回。导航地图数据也每年更新一次，为期三年，并且SiriusXM Traffic and Travel Link处于同一时期。Genesis Connected Services捆绑了三年服务，包括24/7路边援助和礼宾服务，捆绑了三年的Genesis Connected Services，可实现远程解锁，汽车定位等功能。
总的来说，这是一种默契和明智的接纳，而不是仅凭一种坚固的车辆不足以使Genesis脱离目前的市场份额，并使其与知名企业竞争。在声望与徽章识别同样重要的细分市场中，韩国人从一开始就处于劣势。从相对模糊的位置上升并不是不可能的，但是有种方法可以使其浮起以缩短所需的时间。
这是雷克萨斯在至少三十年前丰田的豪华车部门成立时采取的一项战略，至少在一定程度上是这样。当时，“高端丰田”的期望并不很高，但是结合了精心打磨的产品和对经销商，采购和后期维护流程的谨慎关注，证明了怀疑论者是错误的。在此过程中，它创建了雷克萨斯的忠实拥护者和声乐品牌拥护者。
三十年来，《创世纪》正面临着这一挑战的现代版本。便利和身份为王：基于订阅的汽车保有量的增长，汽车制造商越来越多地使用更加具体的利基模型来填充其阵容，以迎合潜在购买者的每一次奇想和幻想，并且不仅要强调汽车的功能但是它对您作为拥有者的评价是G70必争之地。
如果没有怀旧之情，Genesis必须寻求更切实的方法来传达其车主所涉及的内容。Fitzgerald认为：“我们非常幸运，因为我们身后没有任何遗产，这取决于我们来描绘这幅画。” 如果2019年的G70及其全面的服务和标准技术包能够走下去，Genesis将毫无保留的机会，这可能并且应该使德国的竞争对手非常认真地对待它。
