寻找比普通轿车更坚固，更耐用的东西吗?如果您主要为下一辆车寻找中型皮卡车，那么2018雪佛兰Colorado和2018 Toyota Tacoma不会错。这两款皮卡车在其DNA中都具有坚固性和全地形能力的深厚根源。但是，如果您想要一款性能比普通轿车或旅行车大许多倍的生活方式的皮卡车，那么2018年的本田Ridgeline是一个不错的选择。

科罗拉多，塔科马和里奇莱恩(Ridgeline)是美国最畅销的中型皮卡车。我们希望将即将推出的2019年福特Ranger纳入此比较报告中，但要到2018年11月才能在美国福特经销商处发售。据我们所知，新款福特Ranger的复出将受到2.3升EcoBoost四缸汽油的推动。配备10速自动变速器。

我们之前曾多次推动东盟市场福特游骑兵。如果我们的初步试驾有任何迹象，那么新的福特Ranger装备精良，制造精良，可与雪佛兰，丰田和本田对接。

但就目前而言，真正的战斗是在科罗拉多州，塔科马州和里奇莱恩之间。哪三个更好?这就是我们在这里找到的。

2018雪佛兰科罗拉多

2018年雪佛兰科罗拉多州旨在吸引真正的卡车迷。如果您确实想要皮卡车但不需要全尺寸怪物的推土能力，则可以购买此工具。我们真正喜欢科罗拉多州的是激进且坚固的款式。我们也喜欢舒适的驾驶室和类似汽车的驾驶感觉。从外面看，它看起来很难，但是驾驶起来并不比普通的紧凑型汽车难。

正如美国皮卡车所期望的那样，2018年的雪佛兰科罗拉多有令人迷惑的装饰条可供选择。它有船员驾驶室和扩展驾驶室两种款式供您选择，床长有5'2”和6'2”之间两种。基本装饰起价约为21,000美元。它仅提供扩展的驾驶室车体样式，但配备强大的2.5升四缸发动机，可产生200马力和191英尺磅的扭矩来驱动后轮。基本内饰带有六速手动变速器和一系列标准功能，包括空调，四向电动驾驶员座椅，带Apple CarPlay和Android Auto的六扬声器音频系统，蓝牙连接以及出色的7-英寸显示单元。

如果您需要四轮传动系统，请从WT或Work Truck内饰开始。可以将其配置为扩展驾驶室或乘员驾驶室。您还可以在发动机选项之间进行选择，从功能强大的308马力V6到扭矩更大的2.8升181马力柴油机。您还可以在标准手动变速器和六速自动变速器之间进行选择。WT还配备了OnStar，4G LTE Wi-Fi连接，巡航控制和远程无钥匙进入功能。

当谈到物有所值时，我们更喜欢Colorado LT。它带有所有标准选项，包括更大的17英寸合金，更大的8英寸触摸屏，USB端口和皮革包裹的分till。但是，如果这是我们的收入，我们将选择Z71内饰，该内饰具有更粗的全地形轮胎，越野悬挂，山坡下降控制和锁定后差速器。该内饰模型还配备了电子牵引力和稳定度控制系统，六个安全气囊，后视摄像头以及一个胎压监测系统。

2018雪佛兰科罗拉多可以是坚固的主力马或精致的巡洋舰。它的处理能力比我们测试过的其他卡车好得多。转向不那么精确，在空旷的高速公路上行驶时缺乏必要的反馈，但在道路崎rough不平时会自动赎回。V6马达是我们首选的发动机选择，但不必担心2.8升柴油马达平稳而柔滑的扭矩传递所需要的里程。装有柴油发动机的科罗拉多州可牵引的最大重量为7700磅。

真正令人惊讶的是乘坐质量。科罗拉多州比其他全尺寸卡车骑的要好。悬架调校在频谱方面较为坚定，但并不像我们预期的那样有弹性或苛刻。这使Colorado成为了平凡的城市驾驶的完美紧凑型皮卡车。为了在工作与娱乐之间达到最佳平衡，科罗拉多州不会做错任何事情。

2018丰田塔科马

如果韧性，可靠性和越野能力是您在中型皮卡车中想要的属性，那么2018 Toyota Tacoma值得一看。但是，丰田决定放弃配备2.7升四缸汽油发动机的基本SR内饰的标准手动变速箱。Tacoma提供单人和双人驾驶室型号，包括短床或长床。它还具有两轮或四轮驱动选项。

塔科马(Tacoma)的所有2018年型号现在都配备了Toyota Safety Sense P，具有前向碰撞警告，紧急制动，自动远光灯，车道偏离警报和自适应巡航控制系统。无论您需要什么，似乎都有适合您的需求和生活方式的Tacoma。

所有Tacoma车型都具有举足轻重的姿势和更高的座椅位置。这证明了该车的越野能力和实用性。塔科马有六个修剪级别。基本SR装饰的起价约为25,000美元。它可作为带5英尺床的乘员室和带6英尺床的扩展驾驶室使用。它还可以配备两轮或兼职的四轮传动系统。标准发动机为2.7升四缸发动机，可输出159马力和180英尺磅的扭矩。基本内饰比基本模型雪佛兰科罗拉多贵，但具有许多标准功能。其中包括六速自动变速箱，16英寸车轮，不需要单独床罩的复合床，带立体声控制的可倾斜伸缩式方向盘以及蓝牙连接。

可以订购Tacoma SR5作为带有6.1英尺长床的乘员室。它的起价为27,000美元，并带有镀铬外饰，前雾灯，遥控无钥匙进入，滑动式后车窗和皮革包裹的方向盘。您可以选择标准的四缸发动机，也可以选择具有278马力和265磅-英尺扭矩的更大的3.5升V6发动机。SR5装饰条是大多数买家的选择，但我们更喜欢Tacoma TRD Sport。它标配平稳的V6电机，可与四轮驱动内饰中的六速手动变速箱配对。它还配备了更大的17英寸合金轮毂，标准引擎盖铲，车身颜色的挡泥板，按钮启动系统以及更大的7英寸触摸屏。

TRD越野套件增加了防滑板，Bilstein减震器，可锁定的后差速器以及越野牵引力控制系统。限量版内饰带有更大的18英寸轮毂，而TRD Pro仅适用于副驾驶室车身样式和四轮驱动。它还配备了FOX减震器，与较小的内饰车型相比，其坐姿高出了一英寸。

我们对丰田Tacoma的主要抱怨是V6发动机反应迟钝。它提供了平稳的扭矩冲击，但缺乏在雪佛兰科罗拉多州更强劲的V6电动机的紧迫性。但是与雪佛兰不同，塔科马的转向反应更灵敏。对于类似于科罗拉多州的中型卡车，它也能很好地处理。而且Tacoma V6的最大牵引能力为6,400磅。(这比科罗拉多州提供的柴油要少)，对于大多数工作来说，这绰绰有余。

2018本田Ridgeline

2018本田Ridgeline是一个谜。这是零件车和零件皮卡车。与科罗拉多州和塔科马州不同，Ridgeline建立在类似汽车的一体式平台上。它的最大牵引力额定值为5,000磅。(对于2WD车型为3500磅)，但这也意味着Ridgeline的操控性和行驶性要比市场上任何其他皮卡都要好。

Ridgeline是一款坚固而灵活的主力马，它为Accord轿车带来了生物舒适感。它可用于前轮或全轮驱动系统，并且可用于五种内饰车型。基本的RT内饰可能很贵，为$ 29k，但是它带有令人印象深刻的标准功能列表。其中包括一台3.5升的SOHC i-VTEC V6发动机，该发动机可产生280马力的动力和262磅-英尺的扭矩，所有内饰车型均共享。它还配备了创新的双作用后挡板，可以使用灵巧的铰链系统向下或向侧面打开。2018本田Ridgeline的所有装饰车型均配备此功能。

基本的Ridgeline RT可能比基本模型Colorado或Tacoma贵，但装备精良。这包括按钮启动系统，USB音频接口，蓝牙，牵引力控制和6速自动变速箱。这款运动型内饰将带来一些额外的好处，包括18英寸合金轮毂，三区气候控制系统，雾灯和可用的全轮驱动以及可变扭矩管理，不到33,000美元。

RTL内饰增加了豪华的皮革座椅，电动天窗，电动和加热座椅以及电动滑动后窗。RTL-T的起价为37,000美元，包括Apple CarPlay和Android Auto，卫星导航以及音频触摸屏系统。RTL-E增加了一个540瓦的高级音频系统，盲点信息和一个卡车底盘音频系统，价格不到42,000美元。在安全性方面，Ridgeline的所有装饰车型均具有稳定性和牵引力控制，防抱死制动系统，带有制动辅助系统的电子制动力分配，多角度后视摄像头以及轮胎压力监控系统。较高的内饰车型获得车道保持辅助，自适应巡航控制，盲点警告和自动远光灯。

在路上，2018年的本田Ridgeline真是一个启示。标准的四轮独立悬挂和一体式结构使Ridgeline的行为像普通汽车一样。在此比较中，行驶质量是所有皮卡车中最好的，甚至NVH特性也令人印象深刻。

但是真正使本田山脊线在科罗拉多州和塔科马上空发光的是内部货物空间。这是该测试中唯一带有翻转后排座椅和平坦地板的座椅。这样一来，您就可以将较大的物品放在里面，例如大型山地自行车或一系列运动器材。它甚至配备了可上锁的床后备箱!它也是唯一一款带有双向后挡板的皮卡车。它可以像传统的后挡板一样向下打开，但也可以侧向打开以增加便利性。

2018本田Ridgeline的缺点非常明显。如果您最需要越野能力和牵引能力，那么这不是购买工具。对于中型皮卡车，其5,000磅的牵引能力很低，但这足以满足中轻型作业的需要。标准的V6马达在此测试中最平稳，但不如雪佛兰Colorado V6快或快。

如果您想让皮卡车行驶并表现得像普通汽车一样，那么2018本田Ridgeline是最佳选择。在大多数情况下，这可能是您日常平凡驾驶所需的所有皮卡。较高的底价可能会激怒一些购买者，但很难找到具有本田Ridgeline的载货能力和实用性的基于汽车的皮卡车。

结论

雪佛兰科罗拉多，丰田塔科马和本田里奇莱恩之所以成为中型皮卡车市场的领导者有很多原因。雪佛兰科罗拉多以较低的底价提供激进的造型和精致的道路礼仪。对于需要卓越的越野能力和Toyota徽章的防弹可靠性的购买者而言，Tacoma是一个绝佳选择。另一方面，对于大多数想要皮卡的货物灵活性但主要在路上使用皮卡的驾驶员来说，本田Ridgeline的舒适性和精致性很难与之抗衡。我们认为，这是值得的溢价。