特斯拉宣布生产将集中在Model 3上，从而损害S和X后，迈出了明显的一步，进入2019年。其中包括8,000美元的联邦税收抵免和潜在的燃料节省，Model 3现在的成本为根据埃隆·马斯克(Elon Musk)的资料，为35,000美元
但是，该推文具有误导性。无法订购标准电池，现在，中档后轮驱动器必须解决。Twitter用户迅速将Elon拍在手腕上，以进行报复，例如“此处为$ 35,000的基本价格，不计信用。最终。”
打开特斯拉Model 3的美国配置器后，发现中档后轮驱动的节省价为$ 42,900。节省下来之后(联邦税收抵免为3,750美元，汽油节省为4,300美元)，那么在264英里范围，5.6秒至60 mph和每小时125英里的最大速度方面，应分别赚取34,850美元。
Long Range Dual Motor现在的售价为$ 49,900，Performance以$ 60,900的价格位居榜首。问题是，为什么特斯拉在不到两个月的时间里就将Model 3的零售价削减了3,100美元?
减少联邦税收抵免是原因之一，但最大的因素是销售势头。从2017年7月起，Model 3不再是必不可少的电动汽车，而采用后轮驱动的标准电池的引入对于基于Palo Alto的汽车制造商而言并不像Mid Range，Long Range和Performance那样赚钱。
除了美国的需求问题，特斯拉对Model 3在旧大陆上推出有了希望。截至2月6日，Model 3的累计产量超过185,000个该品种的实例。
向欧洲，澳大利亚和世界其他地区开放是一回事，但埃隆·马斯克(Elon Musk)承受着巨大的压力，要保持特斯拉的利润。事情的真相是，利润率更高的汽车才是特斯拉不断发展的动力。
一旦尘埃落定在上海的超级工厂，特斯拉还希望每年在中国生产超过500,000辆Model 3。一项雄心勃勃的计划，除非埃隆·马斯克(Elon Musk)袖手旁观，否则可能会失败。
