长期以来，德国的豪华品牌(梅赛德斯，宝马和奥迪)在中国一直被认为不可动摇。他们在更大的中国汽车市场中占有60%的份额，其成功已超越了挑战。但这可能正在改变。
长期以来，这三个品牌在2020年在中国的销量均首次出现下滑。这至少部分归因于持续进行的Covid-19大流行，但并没有对所有人造成同样的打击。
尽管业务仍然健康，但德国三巨头却失去了电动汽车品牌的市场份额。“底线：每当特斯拉在新城市开店时，德国人就会失去份额，”分析师亚历山大·波特(Alexander Potter)最近根据彭博社写道。
不仅仅是特斯拉。Nio和Li Auto等其他电动品牌也已成为德国人不可忽视的力量。
2020年不仅是中国电动汽车的丰收年。挪威市场以电动汽车为主。没有引擎的汽车占据了54%的市场份额，而插电式和无插电混合动力汽车占据了29%的市场份额。
尽管奥迪的电动e-tron在挪威销量最高，但该品牌在整体电动汽车销量方面与德国竞争对手相比表现不佳。宝马在销售193,000辆电动汽车和混合动力汽车方面处于领先地位，而梅赛德斯设法销售了16万辆。同时，奥迪售出47,000。
不过，这三者都在电动上，每天都有越来越多的电动汽车发布。宝马正在计划一款名为iX的电动SUV，而梅赛德斯正在计划EQA。奥迪将通过RS e-tron GT进入跑车市场。
这些是否会帮助他们重新占领中国市场还有待观察，但是他们都将对保持自己在销售排行榜上的位置非常感兴趣。作为全球最大的单一汽车市场，这是每个汽车制造商的全球业务的重要因素。
